背后的投資者包括李斌、蔚來(lái)資本、易車、IDG資本、高瓴、京東、攜程等。
文 | 魯智高
來(lái)源 | 東四十條資本
以Uber為代表的網(wǎng)約車公司橫空出世那會(huì)兒，打得是以社會(huì)閑散運(yùn)力增加出行供給的旗號(hào)，沒(méi)成想經(jīng)過(guò)10多年的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在已經(jīng)是上千萬(wàn)人謀生的工具，但我一直覺(jué)得，順風(fēng)車是一種更有共享精神、更有人情味的商業(yè)模式。
此前滴滴順風(fēng)車因幾起惡性安全事件停擺，這給了嘀嗒出行破局的機(jī)會(huì)，現(xiàn)在嘀嗒約90%的營(yíng)收來(lái)自順風(fēng)車業(yè)務(wù)，而且毛利超過(guò)80%快趕上茅臺(tái)了，就這2021年嘀嗒還上調(diào)了順風(fēng)車服務(wù)費(fèi)，所以小也有小的好處，相比于滴滴的萬(wàn)千矚目，嘀嗒的小日子其實(shí)過(guò)得不錯(cuò)。（投中BBKing）
近日，出行平臺(tái)嘀嗒出行申請(qǐng)?jiān)诟凵鲜校@也是該公司自2020年10月以來(lái)第三次申請(qǐng)IPO。
通過(guò)充分利用私家車的閑置座位，嘀嗒出行借助順風(fēng)車平臺(tái)將車主和乘客連接起來(lái)，不僅收獲了超千萬(wàn)名經(jīng)過(guò)認(rèn)證的車主，還降低了5千多萬(wàn)乘客的出行成本，而自己也成長(zhǎng)為中國(guó)最大的順風(fēng)車平臺(tái)，33個(gè)月入賬了19.63億元。
在3年半的時(shí)間里，嘀嗒出行獲得了眾多投資者的青睞，李斌、蔚來(lái)資本、易車、IDG資本、高瓴、京東、攜程、摯信資本、崇德投資、國(guó)創(chuàng)中鼎等共拿出約18.7億元支持其發(fā)展。
隨著市場(chǎng)環(huán)境好轉(zhuǎn)，嘀嗒出行也選擇再次沖擊IPO。當(dāng)上市的鐘聲最終敲響時(shí)，也是這些投資者獲得真金白銀回報(bào)的時(shí)刻。
33個(gè)月入賬超19億元，順風(fēng)車業(yè)務(wù)占比9成左右
嘀嗒出行的成功，建立在一個(gè)個(gè)閑置的乘用車座位上。
通過(guò)經(jīng)營(yíng)順風(fēng)車平臺(tái)，嘀嗒出行讓私家車車主將閑置的座位提供給乘客，這就使得乘客能以低于出租車的價(jià)格獲得服務(wù)，而車主則能獲得乘車費(fèi)用，從而降低雙方的出行成本。
據(jù)弗若斯特沙利文的報(bào)告顯示，按交易總額及順風(fēng)車搭乘次數(shù)計(jì)算，嘀嗒出行在2021年經(jīng)營(yíng)著中國(guó)最大的順風(fēng)車平臺(tái)。2021年，該公司的順風(fēng)車交易總額和促成的順風(fēng)車搭乘次數(shù)分別為78億元和129.7百萬(wàn)次。從2022年開(kāi)始，在9個(gè)月的時(shí)間里，這兩個(gè)數(shù)字分別達(dá)到了46億元和72.1百萬(wàn)次。
為了提高收入，嘀嗒出行也早已布局出租車領(lǐng)域。通過(guò)提供出租車網(wǎng)約服務(wù)及優(yōu)化出租車揚(yáng)招服務(wù)，不僅幫助出租車司機(jī)提高了效率和收益，還提升了乘客的出行體驗(yàn)，而嘀嗒出行則能從出租車司機(jī)中獲取服務(wù)費(fèi)來(lái)增加自身的收入。
2021年，嘀嗒出行促成的出租車搭乘次數(shù)超過(guò)150百萬(wàn)次，按照弗若斯特沙利文的說(shuō)法，該公司當(dāng)年在中國(guó)出行平臺(tái)中排名第二。
不過(guò)作為平臺(tái)方，嘀嗒出行的主要收入來(lái)源是向提供順風(fēng)車搭乘的私家車車主收取的服務(wù)費(fèi)。據(jù)招股書(shū)顯示，2020年至2022年9月的報(bào)告期內(nèi)，該公司的營(yíng)收分別為7.54億元、7.81億元、4.28億元，相當(dāng)于33個(gè)月入賬19.63億元。其中，從順風(fēng)車業(yè)務(wù)獲得的收入均在9成左右。
由于不擁有或租賃車隊(duì)車輛，同時(shí)也不承擔(dān)任何與持有車輛資產(chǎn)相關(guān)的費(fèi)用，嘀嗒出行在報(bào)告期內(nèi)的毛利率均超過(guò)70%。在服務(wù)成本上，向第三方支付平臺(tái)提供傭金的付款處理成本占比最高，在報(bào)告期內(nèi)均超過(guò)3成，分別達(dá)到了0.58億元、0.54億元和0.33億元。
在優(yōu)先股的公允價(jià)值變動(dòng)等影響下，嘀嗒出行在報(bào)告期內(nèi)的凈利潤(rùn)倒是出現(xiàn)了較大波動(dòng)，分別為-21.94億元、17.31億元、0.75億元。在非國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則計(jì)量下，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)分別為3.43億元、2.38億元、0.65億元。按照此前披露的數(shù)據(jù)，該公司2019年經(jīng)調(diào)整后的凈利潤(rùn)也為正。
此前，滴答出行的業(yè)務(wù)在新冠疫情等因素的影響下受到一定影響。不過(guò)隨著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)恢復(fù)正常，該公司的業(yè)務(wù)也得到迅速恢復(fù)。在包括2023年春節(jié)假期前后兩周時(shí)間在內(nèi)的30天里，其促成的順風(fēng)車搭乘次數(shù)已經(jīng)恢復(fù)到新冠疫情前的水平。
坐擁超千萬(wàn)名認(rèn)證私家車車主
中國(guó)最大順風(fēng)車平臺(tái)的誕生，源于創(chuàng)始人宋中杰一次糟糕的打車經(jīng)歷。
2014年1月，他想從北京國(guó)貿(mào)打車去中關(guān)村時(shí)，結(jié)果半小時(shí)都沒(méi)能攔下一輛空車?？粗惠v輛空載的私家車從身邊溜走，以及還在苦等空車的路人，通過(guò)平臺(tái)將私家車閑置座位和順路的乘客連接起來(lái)的想法冒了出來(lái)。
在與尋找新的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)的團(tuán)隊(duì)討論后，抱著做一款改變?nèi)藗兂鲂蟹绞紸pp的初心，他們選擇從團(tuán)購(gòu)行業(yè)轉(zhuǎn)向拼車市場(chǎng)，產(chǎn)品也從嘀嗒團(tuán)變?yōu)榱肃粥窜嚒?014年9月，嘀嗒拼車1對(duì)1產(chǎn)品正式上線。
隨著滴滴打車和快的打車在2015年2月合并，不久后滴滴出行也加入拼車大戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)的巨大壓力，嘀嗒拼車選擇重點(diǎn)通過(guò)線上廣告開(kāi)拓市場(chǎng)，同時(shí)又通過(guò)在競(jìng)對(duì)公司周圍發(fā)地推傳單等方式迷惑對(duì)手將資源投入在地推上。
最終，通過(guò)對(duì)資金和時(shí)間等資源的合理利用，滴滴拼車在2015年底時(shí)便成為獨(dú)立拼車App中的頭部玩家。2018年1月，在業(yè)務(wù)拓展到出租車領(lǐng)域后，該公司也從嘀嗒拼車升級(jí)為嘀嗒出行，并于次年實(shí)現(xiàn)盈利。
經(jīng)過(guò)8年的努力，嘀嗒出行不僅擁有了上千萬(wàn)認(rèn)證后的私家車車主，同時(shí)也為5千多萬(wàn)順風(fēng)車乘客提供過(guò)服務(wù)。截至2022年9月底，該公司在中國(guó)366個(gè)城市提供基于App的順風(fēng)車平臺(tái)服務(wù)，擁有約1240萬(wàn)名認(rèn)證私家車車主，已為約5740萬(wàn)名順風(fēng)車乘客提供服務(wù)，同時(shí)也擁有約54.2萬(wàn)名認(rèn)證出租車司機(jī)。
據(jù)弗若斯特沙利文的報(bào)告顯示，按照交易總額計(jì)算，中國(guó)順風(fēng)車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模在2021年達(dá)到221億元，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到758億元，而中國(guó)出租車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模則預(yù)計(jì)將從2021年的4011億元增長(zhǎng)至2026年的4665億元。對(duì)于私人乘用車保有量，中國(guó)在2021年達(dá)到2.41億輛，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到3.49億輛。
這也意味著，嘀嗒出行專注的業(yè)務(wù)仍有一定的成長(zhǎng)空間。在未來(lái)的規(guī)劃中，該公司就提到要砸錢去擴(kuò)大私家車車主、出租車司機(jī)和乘客的數(shù)量，同時(shí)也會(huì)通過(guò)營(yíng)銷活動(dòng)來(lái)提高品牌和產(chǎn)品的知名度。
3年半拿到超18億元融資，蔚來(lái)資本為第一大外部股東
從最初一天只有7個(gè)訂單，到最終連接上千萬(wàn)的車主和乘客，資本的助力讓嘀嗒出行得到高速發(fā)展。
在3年半的時(shí)間里，嘀嗒出行完成了5輪融資，共募集約18.7億元，獲得了李斌、蔚來(lái)資本、易車、IDG資本、高瓴、京東、攜程、摯信資本、崇德投資、國(guó)創(chuàng)中鼎等投資者的青睞。
2014年12月，IDG資本拿出300萬(wàn)美元獨(dú)家投資了嘀嗒出行的A輪。次年2月該公司B輪融資時(shí)，IDG資本、易車等投資者直接給了2000萬(wàn)美元。每股成本也從A輪的0.0436美元，升至B輪的0.2909美元，相當(dāng)于2個(gè)月時(shí)間漲了6倍多。
從2015年4月開(kāi)始，在2個(gè)月左右的時(shí)間里，嘀嗒出行共拿到了IDG資本、崇德投資、易車、攜程、摯信資本等投資者給的1億美元，每股成本也升至0.7184美元。
相當(dāng)于半年左右的時(shí)間，嘀嗒出行就完成了3輪融資，共拿到1.23億美元。此后2年，該公司沒(méi)有再對(duì)外募資，直到2017年8月D輪融資時(shí)，蔚來(lái)資本又獨(dú)家投了其2億元。
在上市前最后一輪融資時(shí)，蔚來(lái)資本、IDG資本、高瓴、京東、李斌、國(guó)創(chuàng)中鼎等投資者共拿出約8.7億元來(lái)支持嘀嗒出行，而該公司的估值最終變?yōu)榧s30億元。當(dāng)時(shí)間來(lái)到2020年10月，嘀嗒出行便首次向港交所遞交了招股書(shū)。
對(duì)于嘀嗒出行而言，IDG資本和李斌扮演著關(guān)鍵的角色。其中，IDG資本不僅投了嘀嗒團(tuán)，更是在該團(tuán)隊(duì)再次創(chuàng)業(yè)時(shí)共投了4輪。至于李斌，不僅自己拿錢，也帶著蔚來(lái)資本、易車等投資者一塊投了該公司。此外，也是在李斌的推動(dòng)下，嘀嗒出行才最終決定涉足出租車領(lǐng)域。
面對(duì)李斌的眾多幫助，嘀嗒出行在2018年直接邀請(qǐng)他來(lái)?yè)?dān)任公司的董事長(zhǎng)。目前，李斌是該公司的非執(zhí)行董事，主要負(fù)責(zé)就業(yè)務(wù)及投資策略、整體市場(chǎng)趨勢(shì)，以及其他需董事會(huì)指導(dǎo)及批準(zhǔn)的事宜提供意見(jiàn)。
上市前，宋中杰等5位聯(lián)合創(chuàng)始人共持股約33.11%，蔚來(lái)資本持股22.04%，為第一大外部股東，IDG資本持股10.43%，崇德投資持股7.29%，易車持股5.05%，高瓴和京東均持股4.23%，攜程持股2.92%，李斌通過(guò)家族信托持股2.11%，摯信資本持股1.46%，國(guó)創(chuàng)中鼎持股1.06%。
一旦嘀嗒出行成功上市，這些股東也將收獲屬于自己的財(cái)富。
參考資料：
1、《兩年，從0到5000萬(wàn)，我們是如何做到的！》，嘀嗒出行官方號(hào)
2、《專訪嘀嗒拼車CEO宋中杰：巨頭之下的生存之道》，商業(yè)與生活
3、《科創(chuàng)板鋰電材料第一股誕生，揭秘幕后的攢局高手》，創(chuàng)業(yè)邦