2024年是汽車行業(yè)經(jīng)歷重大變革的一年。國(guó)家推出的以舊換新政策極大地促進(jìn)了汽車的快速更新?lián)Q代，帶動(dòng)二手車的析出量增加，從而進(jìn)一步擴(kuò)大了二手車市場(chǎng)的規(guī)模。與此同時(shí)，新能源汽車的滲透率屢次突破50%大關(guān)，新能源二手車的滲透率也在持續(xù)上升，新能源無(wú)疑已成為汽車行業(yè)的新主流。
作為二手車市場(chǎng)中的新興力量，新能源二手車不僅推動(dòng)了二手車市場(chǎng)的創(chuàng)新和發(fā)展，也為行業(yè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。在電商的賦能下，新能源二手車消費(fèi)會(huì)有什么新特征？2025年的新能源二手車市場(chǎng)又將呈現(xiàn)哪些新趨勢(shì)？瓜子二手車全網(wǎng)獨(dú)家首發(fā)的“2024年新能源二手車線上消費(fèi)數(shù)據(jù)報(bào)告”，為消費(fèi)者和廣大二手車從業(yè)人員提供最新的服務(wù)趨勢(shì)和市場(chǎng)動(dòng)向，幫助他們更好地把握市場(chǎng)脈搏。
1. 瓜子新能源二手車滲透率超大盤(pán)數(shù)倍，電商模式助力新能源二手車“爆發(fā)”
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱，新能源二手車的滲透率正不斷提升，10月已達(dá)到7.9%。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，瓜子二手車電商平臺(tái)上，新能源二手車滲透率已超過(guò)2成，是大盤(pán)市場(chǎng)的數(shù)倍。
電商購(gòu)車方式能有效聚合全國(guó)車源，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化流程讓定價(jià)和車況更透明，將新能源二手車價(jià)格低、車況好的優(yōu)勢(shì)落到實(shí)處，相比傳統(tǒng)市場(chǎng)更加適合于新能源二手車的流通。
瓜子二手車副總裁王曉宇在廣州國(guó)際車展上亦表示，隨著新能源保有量增大，二手車新能源車的滲透率也一定會(huì)逐年提升，預(yù)計(jì)到明年新能源二手車銷售可能會(huì)接近40%的量級(jí)。電商模式顯著助力新能源二手車的加速爆發(fā)。
2. 消除地域隔閡，瓜子新能源二手車六成以上跨省成交，二手車電商盤(pán)活全國(guó)“大流通”
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)《2024年10月全國(guó)二手車市場(chǎng)深度分析》的數(shù)據(jù)，全國(guó)二手車10月轉(zhuǎn)籍率為29.62%。而瓜子2024年成交的新能源二手車中，六成以上車源為跨省流通，最遠(yuǎn)成交一單為福建到青海，交易距離超過(guò)2400公里。
通過(guò)物流優(yōu)化、交易流程提效，瓜子二手車通過(guò)電商模式抹平了本地、異地二手車在交易體驗(yàn)上的差異，讓用戶無(wú)需關(guān)注車源所在地，僅僅關(guān)注價(jià)格和車況本身，從而更精準(zhǔn)做出消費(fèi)決策。
消弭地域隔閡、讓車源全國(guó)流通，不但讓用戶的選擇多樣化，同時(shí)也改善了一些省份能源二手車源匱乏的局面，讓新能源二手車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)能惠及全國(guó)所有消費(fèi)者。根據(jù)瓜子二手車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，西北的青海、寧夏等省份，接近100%成交新能源車源皆為跨省流通，電商模式極大地豐富了當(dāng)?shù)囟周囀袌?chǎng)供給。
3. 線上新能源二手車成交價(jià)格超大盤(pán)均價(jià)近50%，新能源二手車用戶愿意為好車多花錢(qián)
在新能源二手車時(shí)代，便宜不再是核心追求，越來(lái)越多的用戶愿意為優(yōu)質(zhì)的新能源二手車多花錢(qián)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2024年11月全國(guó)二手車交易均價(jià)為6.39萬(wàn)元，而瓜子平臺(tái)新能源二手車平均成交均價(jià)為9.3萬(wàn)，超過(guò)該均價(jià)近50%。
根據(jù)瓜子二手車平臺(tái)數(shù)據(jù)分析，成交均價(jià)最高的為北京地區(qū)。而即便是成交均價(jià)最低的廣西地區(qū)，平均成交價(jià)格為7.5萬(wàn)元，也遠(yuǎn)高于全國(guó)大盤(pán)。
在具體價(jià)格段上，通過(guò)電商平臺(tái)購(gòu)車人群也更偏向于價(jià)格略高、但質(zhì)量更好的車源。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)《2024年10月全國(guó)二手車市場(chǎng)深度分析》的數(shù)據(jù)，當(dāng)前新能源二手車成交車型中，5萬(wàn)元以內(nèi)占比一半，其中絕大部分集中在3萬(wàn)以下。而瓜子平臺(tái)上，近7成新能源二手車成交價(jià)在5萬(wàn)元以上，5-30萬(wàn)車型成交比例高于整體市場(chǎng)。
4. 二手車不再“破舊”，瓜子平臺(tái)半數(shù)新能源二手車成交車齡在2年以內(nèi)
二手車的價(jià)格與車齡成反比。燃油車時(shí)代，3年車齡以上的車輛往往折價(jià)充分，具備更高的性價(jià)比，因此是成交的熱門(mén)品類，但也讓人產(chǎn)生了“二手車大多破破舊舊”的偏見(jiàn)。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)《2024年10月全國(guó)二手車市場(chǎng)深度分析》的數(shù)據(jù)，2024年1-10月成交的二手車中，73.6%的二手車車齡在3年以上。
但新能源車因?yàn)楸Ｖ德瘦^低，即便車齡較短，依然有充分的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。11月發(fā)布的《瓜子二手車新能源保值率數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，瓜子在售車源中，約10%的車系首年保值率不足50%，其中不乏知名品牌旗下新能源車系。
新能源二手車這種特性，讓其具備了“價(jià)格低”和“車況新”的雙重優(yōu)勢(shì)，車齡普遍更加“年輕”。根據(jù)瓜子二手車平臺(tái)數(shù)據(jù)分析，平臺(tái)的新能源二手車平均成交車齡僅在2.5年左右，其中50%的成交車輛車齡不超過(guò)2年，超7成新能源二手車成交車齡不超過(guò)3年。
5. 新能源二手車，東北老鐵熱衷SUV，廣西老表更愛(ài)微型車
電商平臺(tái)成交的新能源二手車中，SUV占比最高為40%，其次為轎車34.5%，微型車23%。
從全國(guó)用車情況來(lái)看，廣西用戶更最愛(ài)微型車，成交占比達(dá)35%，北京用戶偏愛(ài)轎車，成交占比超40%，而黑龍江用戶成交量一半以上為SUV車型。
從車身級(jí)別來(lái)看，緊湊級(jí)別車型兼顧了價(jià)格和實(shí)用性，是最主流選擇，占整體交易量的約30%；而微型車因?yàn)閮r(jià)格低廉，成為另一熱門(mén)選擇，占整體交易的23%。
“支持國(guó)貨”不是說(shuō)說(shuō)而已，新能源二手車自主品牌成交量超8成
2024年是自主品牌在汽車市場(chǎng)大放異彩的一年，不僅在新能源新車市場(chǎng)上取得了顯著成績(jī)，在二手市場(chǎng)上也占據(jù)了主導(dǎo)地位。通過(guò)瓜子二手車電商平臺(tái)成交的新能源二手車中，84%的成交車輛為自主品牌，美國(guó)品牌僅占9%，其中特斯拉幾乎占據(jù)了美國(guó)品牌的全部份額。在銷量排名前十的品牌中，除了特斯拉外，其余全部為自主品牌。
然而，盡管自主品牌在市場(chǎng)份額上優(yōu)勢(shì)明顯，但在品牌高端化方面仍有提升空間。新能源二手車中，自主品牌成交均價(jià)大約在8萬(wàn)元左右，低于英國(guó)、德國(guó)、美國(guó)等品牌的成交均價(jià)。自主品牌在提升產(chǎn)品品質(zhì)和品牌形象方面還有很大的潛力，需要進(jìn)一步努力以實(shí)現(xiàn)品牌的高端化發(fā)展。
7. 新能源二手車不再只圖便宜，高端車型成新寵，TOP10車系半數(shù)成交均價(jià)超10萬(wàn)
在燃油車時(shí)代，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車時(shí)往往面臨一個(gè)現(xiàn)實(shí)：車輛的低價(jià)往往意味著較低的駕駛體驗(yàn)和較高的維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)。畢竟，燃油車擁有成千上萬(wàn)個(gè)零部件，每多使用一天，損耗就多一分。
然而，新能源車的三電系統(tǒng)——即電池、電機(jī)和電控——由于其獨(dú)特的工作原理，其物理?yè)p耗程度遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車，因此在耐用性方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。這使得新能源二手車的用戶無(wú)需犧牲使用體驗(yàn)，即可享受到二手車的“低價(jià)”優(yōu)勢(shì)。
因此，新能源二手車打破了以往“越便宜越好賣(mài)”的傳統(tǒng)觀念。越來(lái)越多的消費(fèi)者愿意購(gòu)買(mǎi)檔次更高、價(jià)格更貴的車輛，以追求更高的“性價(jià)比”，而不僅僅是絕對(duì)的“便宜”。在成交量排名前十的車系中，有一半的車型成交均價(jià)超過(guò)了10萬(wàn)元，其中Model 3、Model Y和比亞迪漢的成交均價(jià)甚至超過(guò)了15萬(wàn)元。
8. 純電型新能源二手車超7成，電池檢測(cè)逐步規(guī)范化，純電車型或?qū)⒏軞g迎
增程和插混雖然能有效緩解里程焦慮，但相比純電車技術(shù)更復(fù)雜，維護(hù)保養(yǎng)成本更高，因而在二手車市場(chǎng)上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的純電車型仍然是大部分人的選擇。
根據(jù)瓜子二手車平臺(tái)數(shù)據(jù)分析，所有成交車輛中，73%為純電型，插混占比為22%，增程占比為5%。
此前，大家對(duì)純電車最大的顧慮是動(dòng)力電池——作為動(dòng)力的核心，如果電池衰減明顯，續(xù)航損耗嚴(yán)重，那新能源二手車的實(shí)用價(jià)值也將大打折扣。但新能源電池檢測(cè)尚未普及，缺乏明確標(biāo)準(zhǔn)，因此很多用戶在購(gòu)買(mǎi)純電新能源二手車時(shí)，都只能“賭一把”。
瓜子此前憑借“雙重試駕”，讓用戶在購(gòu)車前就能通過(guò)親身試駕來(lái)感受車輛動(dòng)力性能和電池能力，確保純電新能源二手車車況也能做到透明直觀。在此基礎(chǔ)上，今年又針對(duì)主流品牌的新能源二手車推出了電池檢測(cè)報(bào)告和電池險(xiǎn)，并將逐步擴(kuò)展至更多車型，進(jìn)一步提升了純電新能源二手車的可靠性。隨著該項(xiàng)技術(shù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步普及，純電車型可能會(huì)成為更多人的選擇。
新能源二手車南方用戶買(mǎi)得多，北方用戶買(mǎi)得精
動(dòng)力電池低溫下掉電更快，這一物理特性會(huì)對(duì)新能源車的續(xù)航造成影響，盡管技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)顯著改善這種現(xiàn)象，但對(duì)北方用戶而言這依然是他們選擇新能源車的“門(mén)檻”。因此在當(dāng)前的技術(shù)環(huán)境下，新能源車消費(fèi)依然呈現(xiàn)出出“南多北少”的局面，這種趨勢(shì)在二手車市場(chǎng)上依然成立。全國(guó)新能源二手車成交省份中，廣東、江蘇、山東位列前三，南方省份依然占據(jù)主導(dǎo)。
而北方用戶為了新能源車能用得踏實(shí)穩(wěn)定，對(duì)車況的要求會(huì)進(jìn)一步提升，因而愿意為好車、優(yōu)質(zhì)車多花錢(qián)；因此從成交價(jià)格上看，反而北方用戶的成交均價(jià)更高。從成交均價(jià)來(lái)看，北京、黑龍江、吉林三地的成交均價(jià)排名前三，全國(guó)有11個(gè)省份成交均價(jià)超過(guò)10萬(wàn)元。
新能源二手車的滲透率正在穩(wěn)步提升，成為未來(lái)二手車市場(chǎng)的主力軍只是時(shí)間問(wèn)題。然而，行業(yè)前景光明的同時(shí)，也面臨著檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、行業(yè)規(guī)范缺失等挑戰(zhàn)。作為行業(yè)領(lǐng)先的電商平臺(tái)，瓜子二手車致力于在新能源二手車流通的整個(gè)流程中提供完善的服務(wù)，以吸引更多的有需求用戶，推動(dòng)整體汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步繁榮。
針對(duì)新能源二手車，瓜子實(shí)施了300多項(xiàng)嚴(yán)格的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)決篩除重大事故車、水泡車和火燒車等問(wèn)題車輛。在用戶最為關(guān)注的“三電系統(tǒng)”方面，瓜子不僅確保所有在售車輛的三電系統(tǒng)均處于原廠質(zhì)保期內(nèi)，還針對(duì)主流品牌的新能源二手車推出了電池檢測(cè)報(bào)告和電池險(xiǎn)，并計(jì)劃逐步擴(kuò)展至更多車型，從而進(jìn)一步提升新能源二手車的可靠性。此外，瓜子今年還升級(jí)了“雙重試駕”服務(wù)，使用戶能夠通過(guò)兩次試駕，更全面地了解車況，從而做出更明智的消費(fèi)決策。
通過(guò)這些舉措，瓜子二手車致力于提高新能源二手車市場(chǎng)的透明度和消費(fèi)者滿意度，引領(lǐng)行業(yè)朝著更規(guī)范、更高效的方向發(fā)展。