出品|三言Pro 作者|DorAemon
近日，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)爆料稱，購(gòu)買小米汽車時(shí)遭遇“車輛未交付卻被要求提前支付尾款”的情況，并且若拒絕支付，可能面臨訂單取消、定金不退的風(fēng)險(xiǎn)。
多名網(wǎng)友稱遭遇“先交錢后驗(yàn)車”
筆者注意到，關(guān)于小米汽車尾款支付的爭(zhēng)議自2024年底起便在社交平臺(tái)上引發(fā)討論。
2024年底，已有用戶在社交平臺(tái)提及，自己的訂單顯示提車時(shí)間尚有數(shù)月，但銷售已催促支付尾款，并稱若未按時(shí)支付，訂單可能被取消。隨后不久，另一用戶也反映類似情況，因未能及時(shí)支付尾款，訂單被順延，需要重新排隊(duì)等待交付。
有用戶表示，自己的訂單因未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)支付尾款被標(biāo)注為“違約”，5000元定金面臨被扣的風(fēng)險(xiǎn)；還有用戶提到，小米汽車App顯示車輛還有22周-25周交付，但銷售就已發(fā)來(lái)尾款支付通知，明確告知逾期未付將被視為放棄訂單。
有用戶質(zhì)疑付款流程的合理性，稱車輛尚未驗(yàn)車，銷售就要求先支付全款，否則無(wú)法進(jìn)入交付排隊(duì)序列；更極端的案例顯示，有用戶的車輛尚未下線，卻被銷售要求立即支付尾款，否則定金將不予退還，這一情況引發(fā)了對(duì)合同條款是否為“霸王條款”的質(zhì)疑。
綜合來(lái)看，多數(shù)用戶的反饋集中在“車輛到店后被要求先付尾款再驗(yàn)車”這一環(huán)節(jié)。不過(guò)，也有少數(shù)案例顯示，部分用戶在車輛尚未生產(chǎn)或交付周期仍有數(shù)月的情況下被要求支付尾款。
客服：并未否認(rèn)此情況存在
對(duì)此，筆者致電小米汽車客服。客服確認(rèn)存在“車輛下線后通知支付尾款”的流程，但對(duì)于是否允許驗(yàn)車后再付款這一關(guān)鍵問(wèn)題，并未給出明確答復(fù)。
針對(duì)“車輛未下線即要求付款”的極端情況，客服表示“需以交付專員的具體通知為準(zhǔn)”，未直接否認(rèn)該情況存在的可能性。
而關(guān)于提前付款后若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題如何處理，客服僅強(qiáng)調(diào)“提車時(shí)可現(xiàn)場(chǎng)檢查”，但未說(shuō)明提前付款后發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的具體解決機(jī)制。
另外，根據(jù)《小米汽車購(gòu)買協(xié)議》顯示：
自您收到車輛余款支付通知(以下簡(jiǎn)稱“付款通知”)之日起7個(gè)自然日內(nèi)，您需要支付全部剩余款項(xiàng)。您知悉并同意，您鎖定訂單后，小米汽車有權(quán)根據(jù)車輛生產(chǎn)安排或銷售等情況隨時(shí)通知您支付余款。您知悉并同意，您未按期足額支付或拒絕支付余款的行為構(gòu)成根本性違約，小米汽車有權(quán)取消訂單并解除本協(xié)議，且已支付的定金不予退還，本協(xié)議自小米汽車通知您取消訂單之日起終止，小米汽車同意您繼續(xù)履行本協(xié)議的除外。
付款通知發(fā)送后，請(qǐng)您及時(shí)完成資金準(zhǔn)備或金融貸款辦理，您以車輛未下線、未交付、車輛提前下線、金融未辦理或無(wú)法辦理、無(wú)法申領(lǐng)補(bǔ)貼或稅收優(yōu)惠、無(wú)上牌指標(biāo)等拖延或拒絕付款的后果及風(fēng)險(xiǎn)您自行承擔(dān)(小米汽車有權(quán)解除本協(xié)議、取消訂單、定金不退、另行處置車輛等)。請(qǐng)您知悉，為保障交易安全等，小米汽車有權(quán)選擇不接受他人代付而要求您本人支付。
此外，該條款是購(gòu)車過(guò)程中“必須要同意”的，否則無(wú)法完成購(gòu)車流程。
但有趣的是，在此前小米汽車發(fā)布的《小米SU7答網(wǎng)友問(wèn)》中，曾明確提到尾款可分多筆支付，且支持在交車時(shí)支付。
類似爭(zhēng)議也不少
此前，據(jù)齊魯壹點(diǎn)報(bào)道，一位杭州用戶在2024年4月訂購(gòu)了小米SU7的某款車型，支付5000元定金后，原計(jì)劃當(dāng)年7月提車。然而，到了2024年12月，小米方面以“工廠備料需求”為由，要求該用戶在7日內(nèi)支付尾款，否則訂單將作廢。用戶支付尾款后，卻被告知需要重新排隊(duì)，交付時(shí)間延長(zhǎng)至2025年4月，較原計(jì)劃推遲了9個(gè)月。最終，因未能及時(shí)提車，該用戶的尾款被退回，訂單狀態(tài)反復(fù)變更，這讓其對(duì)小米汽車的交付管理能力產(chǎn)生了嚴(yán)重不滿。
今年5月，還有一位博主透露，有小米汽車車主的訂單顯示需要等待三個(gè)月，但銷售仍要求立即支付尾款。在該用戶通過(guò)社交媒體曝光此事后，小米汽車的態(tài)度發(fā)生了明顯轉(zhuǎn)變，從最初的“定金不退”轉(zhuǎn)為協(xié)商保留訂單。該用戶直言，若未主動(dòng)曝光，自己可能會(huì)損失5000元定金。
值得注意的是，小米汽車近期交付量正快速攀升。8月1日，雷軍披露，2025年7月小米汽車交付量突破3萬(wàn)臺(tái) 。在市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼的背景下，交付流程的細(xì)節(jié)爭(zhēng)議更顯關(guān)鍵，高銷量意味著用戶基數(shù)擴(kuò)大，任何流程瑕疵都可能被放大。
行業(yè)普遍較明確尾款支付時(shí)機(jī)
對(duì)比行業(yè)內(nèi)的其他車企，特斯拉、蔚來(lái)等新能源汽車品牌普遍允許用戶在驗(yàn)車后支付尾款，額且明確將“車輛到店”作為付款的前提；比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車企則多采用“首付+提車時(shí)結(jié)清尾款”的模式，盡可能減少消費(fèi)者的資金占用風(fēng)險(xiǎn)。
細(xì)節(jié)仍需優(yōu)化
綜合各方信息可以看出，小米汽車的尾款支付爭(zhēng)議可分為兩類：多數(shù)情況是“車已到店或?qū)⒌降辏笙雀段部钤衮?yàn)車”；僅少數(shù)極端情況為有用戶自稱在車輛尚未生產(chǎn)或交付周期仍有數(shù)月時(shí)被要求支付尾款。
對(duì)于小米汽車而言，當(dāng)前正處于產(chǎn)能爬坡與品牌口碑建設(shè)的關(guān)鍵階段，優(yōu)化交付流程不僅是提升用戶體驗(yàn)的必要舉措，更是維護(hù)品牌信任的重要一環(huán)。具體來(lái)看，需在購(gòu)車協(xié)議中明確“車輛到店”作為付款的前提條件，增設(shè)驗(yàn)車后付款的選擇權(quán)；在APP等簽約渠道顯著提示付款節(jié)點(diǎn)與權(quán)益保障措施，避免因條款晦澀導(dǎo)致消費(fèi)者誤解；同時(shí)建立獨(dú)立于銷售體系的客服反饋通道，確保用戶的合理訴求能得到及時(shí)響應(yīng)。
汽車作為高價(jià)值消費(fèi)品，“先驗(yàn)車再付款”的流程更符合消費(fèi)者的心理預(yù)期，也更能保障用戶權(quán)益。
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