“終于等到這一天！”“以后去南城逛街，再不用輾轉(zhuǎn)倒車(chē)了！”“現(xiàn)在出門(mén)前都習(xí)慣先查查地鐵能不能到！”……11月28日上午9點(diǎn)30分，伴隨著清脆的提示音，首列地鐵從東莞1號(hào)線(xiàn)中心廣場(chǎng)站緩緩駛出，標(biāo)志著這條貫穿10個(gè)鎮(zhèn)街（園區(qū)）、全長(zhǎng)57.478公里的交通大動(dòng)脈正式通車(chē)?，F(xiàn)場(chǎng)不少市民一早專(zhuān)程趕來(lái)“嘗鮮”，站臺(tái)上掌聲響起，洋溢著期待與喜悅。
記者實(shí)地探訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，新線(xiàn)路在站點(diǎn)設(shè)計(jì)、換乘效率和接駁服務(wù)等方面均有顯著提升，為市民帶來(lái)更便捷、更舒適的出行體驗(yàn)。
“十字換乘”初體驗(yàn)：兩三分鐘輕松換線(xiàn)
在市民中心站，記者看到，1號(hào)線(xiàn)與2號(hào)線(xiàn)在此實(shí)現(xiàn)高效換乘。2號(hào)線(xiàn)站臺(tái)位于地下二層，1號(hào)線(xiàn)站臺(tái)位于地下三層，通過(guò)垂直電梯、扶梯及樓梯銜接，乘客平均僅需兩三分鐘即可完成換乘。
“從昌平站到中心廣場(chǎng)站大約15分鐘，車(chē)輛行駛平穩(wěn)，車(chē)廂幾乎無(wú)噪音?！睅Ш⒆忧皝?lái)體驗(yàn)的市民李女士表示，“以后送孩子去城區(qū)培訓(xùn)班更方便了?！?/span>
1號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)設(shè)25座車(chē)站，串聯(lián)望牛墩、洪梅、道滘、萬(wàn)江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江等10個(gè)鎮(zhèn)街（園區(qū)），構(gòu)成一條貫穿城市東西的公共交通走廊。
來(lái)自望牛墩的陳先生興奮地告訴記者：“1號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，我從道滘來(lái)南城的時(shí)間至少節(jié)省了一半?！?/span>
車(chē)站內(nèi)部設(shè)計(jì)也充分體現(xiàn)人性化服務(wù)理念：清晰的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、寬敞的通道空間、完善的無(wú)障礙設(shè)施，以及實(shí)時(shí)更新列車(chē)信息的電子顯示屏，讓乘客出行更加從容。
無(wú)縫接駁城際網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建灣區(qū)交通新格局
作為東莞軌道交通的骨干線(xiàn)路，1號(hào)線(xiàn)不僅強(qiáng)化了市內(nèi)公共交通聯(lián)系，更在聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)城際軌道網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵作用，推動(dòng)?xùn)|莞“內(nèi)聯(lián)外通”交通體系進(jìn)一步完善。
在原有2號(hào)線(xiàn)西平站與廣惠城際西平西站銜接基礎(chǔ)上，1號(hào)線(xiàn)新增東莞西站與東城南站兩大城際換乘樞紐。其中，東莞西站可實(shí)現(xiàn)與廣惠城際、穗深城際的雙線(xiàn)換乘；東城南站則主要承接廣惠城際客流，形成層次分明、功能互補(bǔ)的城際換乘新格局。
“1號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，市民通過(guò)軌道交通換乘城際鐵路更加便捷，”東莞軌道交通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“從市中心多個(gè)區(qū)域均可快速抵達(dá)城際站點(diǎn)，區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)更加完善?！?/span>
技術(shù)上，1號(hào)線(xiàn)列車(chē)采用全自動(dòng)駕駛最高等級(jí)（GoA4級(jí)），最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)120公里，有效提升運(yùn)輸效率。車(chē)廂內(nèi)設(shè)有無(wú)線(xiàn)充電區(qū)域并保留有線(xiàn)充電接口，細(xì)節(jié)之處盡顯人性關(guān)懷。
在東莞西站，準(zhǔn)備前往廣州出差的張先生分享了乘車(chē)感受：“以前去廣州大多自駕或坐大巴，現(xiàn)在通過(guò)地鐵換乘城際鐵路，時(shí)間更可控，舒適度也大大提高。”
1號(hào)線(xiàn)與2號(hào)線(xiàn)共同構(gòu)建的城際換乘“雙通道”，為區(qū)域一體化發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的交通支撐。
打通“最后一公里”，多元化接駁更便民
如何順暢銜接地鐵站與目的地？記者走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，東莞交通部門(mén)圍繞1號(hào)線(xiàn)構(gòu)建了多元化的接駁體系，覆蓋社區(qū)、校園、文旅及跨市出行等多種場(chǎng)景。
“我們圍繞1號(hào)線(xiàn)規(guī)劃了多類(lèi)別、多層次的接駁方案，包括社區(qū)接駁快線(xiàn)、校園接駁專(zhuān)線(xiàn)、文旅接駁專(zhuān)線(xiàn)和跨市鎮(zhèn)接駁快線(xiàn)?！睎|莞市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，市民可通過(guò)“東莞交通”APP查詢(xún)具體線(xiàn)路和時(shí)刻表。
針對(duì)前往深圳的市民，可選擇莞深暢行接駁線(xiàn)：在梅塘地鐵站A出口步行20米至梅塘公交站，換乘莞747路區(qū)間線(xiàn)即可直達(dá)深理工地鐵站，無(wú)縫接駁深圳地鐵。
家住黃江的劉女士分享了她的通勤新方式：“我在深圳龍華工作，現(xiàn)在騎共享單車(chē)到黃江站，坐地鐵到梅塘站再換公交，比全程開(kāi)車(chē)更省時(shí)省心?！?/span>
各站點(diǎn)接駁設(shè)施也日趨完善。在松佛站，記者看到周邊設(shè)有電動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)、標(biāo)準(zhǔn)化公交站臺(tái)、出租車(chē)候客區(qū)及共享單車(chē)停放點(diǎn)，形成立體接駁網(wǎng)絡(luò)。剛下車(chē)的王小姐表示：“出站后按指示牌就能找到需要的交通工具，非常方便?！?/span>
隨著1號(hào)線(xiàn)公交接駁網(wǎng)絡(luò)持續(xù)優(yōu)化，“地鐵+公交”的出行模式將惠及更多市民，進(jìn)一步激活城市流動(dòng)活力。