3月5日，國務院總理李克強在政府工作報告中指出，今年深入實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，鞏固壯大實體經濟根基，“促進數字經濟發(fā)展。加強數字中國建設整體布局。建設數字信息基礎設施，推進5G規(guī)?；瘧茫龠M產業(yè)數字化轉型?！?/p>
數字新基建已成為推動我國經濟高質量發(fā)展的基石。面對新形勢新挑戰(zhàn)，數字技術企業(yè)如何深度參與并成為數字時代的有力建設者？3月8日，新京報貝殼財經舉辦“2022全國兩會經濟策論壇——數字新基建如何推動經濟高質量發(fā)展”，中國工業(yè)互聯網研究院院長魯春叢，全國人大代表、奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍，全國人大代表、東風汽車集團有限公司副總工程師，技術中心黨委書記、主任談民強，京東集團副總裁、京東云事業(yè)群總裁高禮強就相關話題進行探討。
魯春叢：5G+工業(yè)互聯網為實體經濟升級注入新動能
“以工業(yè)互聯網為基石的第四次工業(yè)革命，是以數字化、網絡化、智能化為主要特征，我們實施工業(yè)互聯網發(fā)展戰(zhàn)略才四五年，大家對工業(yè)互聯網的共識、市場化的作用已經超出了預期?！濒敶簠脖硎尽?/p>
魯春叢在論壇上表示，發(fā)展工業(yè)互聯網一共六大模式，比如說平臺化的研發(fā)設計、智能化的生產、網絡化的協(xié)同、個性化的定制、服務化的延伸、數字化的管理，這六大模式基本覆蓋了我國所有企業(yè)發(fā)展工業(yè)互聯網的最終體現。
“5G是數字經濟重要的組成和使能技術，也是數字新基建最主要的組成?！彼岬剑?G為代表的新一代信息技術和工業(yè)互聯網、數字化制造相結合，是一個廣泛蔓延過程，對企業(yè)產生長遠而深刻的變革。5G等數字新基建的帶動，使我國在產業(yè)數字化的應用創(chuàng)新領先。
目前，5G已經融入到工業(yè)、能源、醫(yī)療、交通、媒體、教育等各個領域，其中工業(yè)互聯網是5G應用的主戰(zhàn)場，全國5G+工業(yè)互聯網在建的項目已經超過兩千個，覆蓋了40多個國民經濟重要的行業(yè)。
魯春叢堅信在未來一段時間，5G+工業(yè)互聯網一定會為中國實體經濟數字化、網絡化、智能化的演進升級注入強勁、持續(xù)的新動能。也期待產業(yè)各界在探索工業(yè)互聯網創(chuàng)新發(fā)展的進程中涌現更多的可復制、可推廣的經驗，為實體經濟的轉型升級做出更多引領性、標桿性的成果和貢獻。
尹同躍：所有的變革都基于新的技術手段
談到對于數字新基建的理解時，尹同躍表示，目前所有的變革都是基于新的技術手段。通過工業(yè)互聯網的理念，擴大了企業(yè)的邊界和運營范圍，促進企業(yè)從傳統(tǒng)汽車產業(yè)迅速向服務型產業(yè)轉變，上下聯動，信息共享，產生的效果非常良好?！半妱悠嚨母咚侔l(fā)展為我們帶來了新機會，這加速了智能汽車的發(fā)展，而智能汽車又能夠讓汽車在用戶端實現數字化場景，從而促進商業(yè)模式的創(chuàng)新”。
提及芯片時，尹同躍表示，我國是制造大國、汽車大國，更應該是汽車強國。新能源為智能汽車帶來了機會，網聯汽車、云端汽車、自動駕駛汽車都是未來我國實現彎道超車的發(fā)展機會所在，這也導致了我國對芯片的需求較大。
“目前的芯片荒，其實從一定程度上反映了我國傳統(tǒng)供應鏈不適合于新需求?！痹谒磥恚衲晗掳肽?，芯片供應的緊張狀況會得到較大的緩解，他認為，芯片不應該成為長期困擾中國汽車工業(yè)由大變強的攔路虎。
談民強：5G等數字新基建的應用還需探索
談民強稱，我國數字經濟剛剛起步，帶來的機遇非常之多，遠大于挑戰(zhàn)。如果按百分比算，僅挖掘開發(fā)了10%至15%。同時行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也相當大，他認為現在最大的挑戰(zhàn)是思想與文化，是對數字經濟的認識。
他認為，現在各行各業(yè)都在談數字經濟，但是思想不是統(tǒng)一的，而且呈現出了較為“一窩蜂上”的情況。同時各個行業(yè)、企業(yè)也面臨困局，需要更多政策層面的梳理、規(guī)范。談民強表示，在思想之外，諸如企業(yè)的組織架構、業(yè)務內容都需要認真梳理。在企業(yè)的組織架構適應新形勢后，才能快速進行數字化轉型。
在談民強看來，5G等數字新基建與汽車融合后，智能化、遠程操控，能夠很好地與無人駕駛結合。他指出，5G等數字新基建要真正在汽車無人駕駛技術上應用，還有一段路要走，5G在汽車上的應用也還有很多可以去探索的地方。
高禮強：
京東云為企業(yè)數字化轉型
提供高質量解決方案
“基于京東的數智化社會供應鏈，京東云正將京東的最佳實踐與各行各業(yè)深度融合，實現跨行業(yè)交流，幫助包括汽車企業(yè)在內的實體企業(yè)實現數字化轉型，降低企業(yè)運營成本，提高庫存周轉、生產交付的效率。我們已經和一些車企在深度合作?！备叨Y強表示。
高禮強介紹稱，京東上的車主預計達到1.5億，京東在鏈接消費互聯網和產業(yè)互聯網當中起到樞紐作用，能夠站在消費者視角來把握消費趨勢的脈搏，探索消費者和企業(yè)之間共贏的路徑。
他還提到，京東是以供應鏈為基礎的新型實體企業(yè)，京東云承載了京東集團全量業(yè)務的數字底座，一端連接了5.5億用戶的消費互聯網，另一端連接了京東和全國產業(yè)帶數十萬的品牌商、制造商的產業(yè)互聯網。通過自營的模式觸達到各個環(huán)節(jié)，京東的數字化能力實現比消費者更懂得消費者，比品牌商更懂得產業(yè)。
“到了2017年，我們對社會開放物流數字新基建能力。這個數字化網絡不僅幫助了京東物流，也幫助了很多企業(yè)實現數據和算法為驅動的運營自動化、管理數字化和決策智能化的能力，提高了社會化的商品運轉效率?！备叨Y強介紹，京東作為一家擁有數字技術和能力的新型實體企業(yè)，正在通過開放自身長期積累的技術與服務能力，為企業(yè)數字化轉型提供高質量的解決方案，在構建現代產業(yè)體系、做實做優(yōu)做強實體經濟中不斷創(chuàng)造價值。
新京報貝殼財經記者 陳維城 林子 白昊天 程子姣 實習生 熊珂