快科技11月5日消息，新能源汽車維修貴的問題備受關(guān)注，比如更換電池幾乎是車價(jià)的一半，為何收費(fèi)這么貴？
“我買車落地花了25萬，更換電池居然要12萬，差不多是半臺車的價(jià)格了?！苯?，在上海某新能源汽車官方授權(quán)服務(wù)門店，一位由于事故需要更換動力電池的車主向記者說道。
電池維修價(jià)格占車價(jià)的50%并不算夸張，2022年至今，新能源汽車動力電池“天價(jià)”維修的新聞絡(luò)繹不絕。某品牌售價(jià)50萬元的插電式混合動力汽車，更換一個容量較小的動力電池，價(jià)格需要30萬元。
某海外品牌的純電轎車，優(yōu)惠之后裸車售價(jià)約20萬元，換動力電池的報(bào)價(jià)居然超過50萬元；不少國內(nèi)入門級的純電動汽車產(chǎn)品，換動力電池的價(jià)格也幾乎等同于新車售價(jià)。
有行業(yè)人士透露，一塊容量為60度的三元鐵鋰電池包（含電芯及相關(guān)配件），車企的采購價(jià)在5萬~6萬元左右，但消費(fèi)者在更換時(shí)需要支付12萬元。
售后貴的原因是，目前車企或動力電池廠商都在自建售后體系，幾乎“壟斷”了新能源汽車的維修。
除了電池外，之前還有重慶一位車主日常駕駛一輛售價(jià)近30萬元的新能源SUV，近期在4S店更換一個尾燈花費(fèi)1.8萬元。
另一位車主開一輛同樣價(jià)位的增程式SUV，在4S店更換機(jī)油機(jī)濾，也花費(fèi)1300余元——該保養(yǎng)項(xiàng)目在連鎖汽修店報(bào)價(jià)僅600多元。
針對上述問題，行業(yè)人士直言：“如果我們整體整個行業(yè)把維修的流程規(guī)范化了，大家都知道某個故障應(yīng)該是什么步驟怎么修，那么新能源車的維修價(jià)格就下來了，還是希望通過政府等方面的牽頭，把整個行業(yè)規(guī)范化?，F(xiàn)在是同一種故障，各有各的修復(fù)，那就會涉及很多價(jià)錢不一樣或者是偏高的問題?！?/p>