機(jī)動(dòng)車(chē)道上，一名自行車(chē)騎手單手扶把，側(cè)頭說(shuō)著臺(tái)詞，同伴同樣單手扶把，用手機(jī)記錄著畫(huà)面。而為了避開(kāi)他們的“拍攝區(qū)域”，一旁的車(chē)輛只能侵占對(duì)面車(chē)道才能駛過(guò)……
在短視頻和直播風(fēng)靡的當(dāng)下，馬路成了一些人眼中的拍攝片場(chǎng)和私人影棚。《法治日?qǐng)?bào)》記者近日注意到，短視頻平臺(tái)上，上述以馬路為背景拍攝的視頻比比皆是。這些視頻中，拍攝者全然不顧周?chē)鞑幌⒌能?chē)輛，讓觀看者不禁為其捏把冷汗。
記者觀察到，在一些視頻中，兩輛汽車(chē)或一輛汽車(chē)與一輛摩托車(chē)在城市道路上并行，車(chē)主會(huì)在行駛過(guò)程中搖下車(chē)窗和一旁的車(chē)輛駕駛者進(jìn)行對(duì)話演繹劇情，非常阻礙后方車(chē)輛正常通行。還有一些視頻或直播中，騎手騎著摩托車(chē)或自行車(chē)擺出各種造型，雖然是在夜間車(chē)流量較小的路段拍攝，但通過(guò)視頻可以看到，車(chē)輪在馬路中間的實(shí)線上來(lái)回穿過(guò)，所謂的“安全時(shí)段”并不安全。甚至有博主直接站到馬路中央進(jìn)行拍攝，身旁來(lái)往車(chē)輛鳴笛聲不斷。
調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)，一些社交平臺(tái)上的“公路拍照教程”起到了推波助瀾的作用。以某攝影博主發(fā)布的“3分鐘拍出電影感公路大片”教程為例，在這篇點(diǎn)贊量破10萬(wàn)的教程中，博主對(duì)馬路選址、拍攝時(shí)段選擇、焦距等作了詳細(xì)說(shuō)明，而當(dāng)被問(wèn)及“會(huì)不會(huì)有危險(xiǎn)”時(shí)，博主僅回復(fù)：“避開(kāi)高峰期，注意讓模特聽(tīng)來(lái)車(chē)聲音，小心點(diǎn)就沒(méi)事?！?/p>
在受訪專(zhuān)家看來(lái)，很多拍攝者自以為的“小心點(diǎn)就沒(méi)事”，其實(shí)是對(duì)他人及自己生命安全的漠視，道路的核心功能是通行，任何非交通活動(dòng)都可能打破交通流的平衡，釀成悲劇。
“占道拍攝屬于‘不作為’的違法，卻常被忽視。”北京星權(quán)律師事務(wù)所副主任甄景善說(shuō)，與闖紅燈這類(lèi)“主動(dòng)違法”不同，對(duì)拍攝者的避讓會(huì)打破駕駛員的預(yù)判，極易導(dǎo)致追尾等事故，甚至?xí)l(fā)連鎖碰撞。
在北京交通大學(xué)北京綜合交通發(fā)展研究院教授鄭翔看來(lái)，占道拍攝視頻行為本質(zhì)是將公共道路視為個(gè)人表演或流量獲取的場(chǎng)所，以拍攝、炫技、表演等非通行目的為主的行為。這類(lèi)行為違反了交通規(guī)則，會(huì)導(dǎo)致破壞交通秩序甚至危害公共安全的后果。此外，如果這類(lèi)行為導(dǎo)致交通事故，可能構(gòu)成交通肇事罪或以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，被追究刑事責(zé)任。
記者注意到，一些隧道、大橋等路段，往往會(huì)成為拍攝者扎堆的網(wǎng)紅打卡地。在一些打卡帖中，發(fā)帖人會(huì)特別提醒，要選取清晨或黃昏等時(shí)段進(jìn)行拍攝。
鄭翔認(rèn)為，這些特殊場(chǎng)景，本身就存在視線差、車(chē)流量大等特點(diǎn)，違規(guī)拍攝會(huì)進(jìn)一步放大風(fēng)險(xiǎn)，這些場(chǎng)景的“網(wǎng)紅化”，是流量經(jīng)濟(jì)對(duì)公共安全空間的侵蝕。
甄景善說(shuō)，去年青海一名主播在公路邊直播時(shí)，因?qū)Ｗ⒂谂c粉絲互動(dòng)，沒(méi)注意身后駛來(lái)的汽車(chē)，被當(dāng)場(chǎng)撞倒?！爸辈ラg當(dāng)時(shí)有上萬(wàn)人觀看，卻沒(méi)人提醒她危險(xiǎn)，反而有人刷禮物讓她‘再靠近公路一點(diǎn)’?！?/p>
“直播的即時(shí)性和互動(dòng)性，會(huì)讓主播更專(zhuān)注于直播效果，為了留住觀眾，主播可能會(huì)做出更危險(xiǎn)的行為，比如突然沖到馬路中間、攔截車(chē)輛配合拍攝，這種不可預(yù)測(cè)的互動(dòng)，會(huì)給交通秩序帶來(lái)極大沖擊，也讓其他道路使用者陷入危險(xiǎn)?！闭缇吧普f(shuō)，而且，有些平臺(tái)過(guò)度關(guān)注流量的算法推薦機(jī)制，間接推動(dòng)了亂象的持續(xù)發(fā)展，直播中，觀眾的獵奇圍觀，甚至是對(duì)違法行為的追捧、打賞，也起到了推動(dòng)作用。
此外，約拍的興起，更讓馬路拍攝從個(gè)人行為升級(jí)為有組織的商業(yè)活動(dòng)。記者在社交平臺(tái)搜索“公路約拍”，發(fā)現(xiàn)有大量提供戶(hù)外拍攝服務(wù)的個(gè)人和工作室，部分工作室還推出“隧道夜景套餐”“大橋日落套餐”，明確承諾“安排專(zhuān)人望風(fēng)，確保拍攝安全”。
電商平臺(tái)上一家攝影工作室的客服告訴記者，他們每月能承接20至30單以馬路為場(chǎng)景的訂單，客戶(hù)多為網(wǎng)紅、模特等?？头蛴浾呓榻B時(shí)提到，現(xiàn)在室內(nèi)拍攝太普通，馬路場(chǎng)景更有“故事感”，客戶(hù)愿意為此買(mǎi)單。被問(wèn)及安全問(wèn)題時(shí)，客服則含糊其詞：“我們會(huì)選人少的時(shí)候拍，沒(méi)問(wèn)題的?！?/p>
“流量經(jīng)濟(jì)大行其道是這類(lèi)亂象持續(xù)存在的根本原因，拍攝者等違法主體公共安全意識(shí)、法律意識(shí)淡薄是亂象盛行的直接原因?！闭缇吧普f(shuō)，拍攝者認(rèn)識(shí)不到其行為對(duì)公共秩序和公共安全造成的嚴(yán)重危害，不認(rèn)為其行為違反了法律法規(guī)，甚至個(gè)別人存在“法不責(zé)眾”的僥幸心理。此外，違法成本較低也是重要原因之一。
把公共道路作為秀場(chǎng)會(huì)給道路交通安全帶來(lái)不小的隱患，該如何有效治理這類(lèi)亂象？
在鄭翔看來(lái)，可通過(guò)地方性法規(guī)或政府規(guī)章，明確定義“妨礙交通安全的行為”。例如，明確禁止在機(jī)動(dòng)車(chē)道、高速公路、十字路口等特定區(qū)域從事拍攝、直播、滑板等非交通活動(dòng)，并列出罰則。提高罰款額度，并與個(gè)人信用記錄掛鉤。對(duì)于屢教不改或者商業(yè)性組織此類(lèi)活動(dòng)的公司，處以罰款甚至吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照的處罰。
她還建議，運(yùn)用智能交通技術(shù)提升治理效果。例如利用AI圖像識(shí)別技術(shù)，使監(jiān)控系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別道路異常停留、非法聚集等行為，并立即向指揮中心報(bào)警，迅速指揮現(xiàn)場(chǎng)疏散，提高執(zhí)法效率。采用電子圍欄技術(shù)，在危險(xiǎn)路段（大橋、隧道、快速路等）設(shè)置電子圍欄，當(dāng)直播平臺(tái)檢測(cè)到主播進(jìn)入這些區(qū)域時(shí)，可自動(dòng)彈出警告甚至?xí)簳r(shí)中斷直播功能。
在甄景善看來(lái)，應(yīng)通過(guò)加大普法宣傳力度，提升從業(yè)者和群眾的公共意識(shí)和法律意識(shí)，使其切實(shí)認(rèn)識(shí)到路拍行為的危害性，減少危及交通安全、擾亂公共秩序、侵害他人合法權(quán)益的拍攝、直播行為。平臺(tái)應(yīng)暢通舉報(bào)渠道，對(duì)用戶(hù)舉報(bào)的違規(guī)內(nèi)容，承諾24小時(shí)內(nèi)處理并反饋結(jié)果，定期發(fā)布“安全創(chuàng)作指南”，引導(dǎo)創(chuàng)作者合法合規(guī)安全拍攝。同時(shí)平臺(tái)也應(yīng)優(yōu)化算法機(jī)制，將危及公共安全、公共秩序的違法行為排除出流量推薦范圍。
“社會(huì)公眾應(yīng)形成正確認(rèn)識(shí)，對(duì)違法行為不附和、不圍觀、不點(diǎn)贊、不打賞，而是要向有關(guān)部門(mén)反映或通過(guò)平臺(tái)舉報(bào)?！闭缇吧蒲a(bǔ)充道。
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