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任正非要笑了，手機(jī)業(yè)務(wù)被美國(guó)斷了之后，開(kāi)始賣(mài)車(chē)，華為旗艦店賣(mài)車(chē)兩天訂單3000輛！
華為賣(mài)車(chē)僅兩天就突破3000輛
華為開(kāi)始賣(mài)車(chē)后，就傳來(lái)了利好消息——4月23日，小康股份旗下的新能源汽車(chē)品牌賽力斯4月23日發(fā)布消息稱(chēng)：賽力斯華為智選SF5兩天訂單突破3000輛，賽力斯還表示，“感謝每一份信任一切只是開(kāi)始！更多驚喜等待我們?nèi)?shí)現(xiàn)！”
兩天賣(mài)了3000輛車(chē)什么概念？
賽力斯品牌是小康股份推出的高端新能源汽車(chē)品牌，此前銷(xiāo)量不溫不火。小康股份產(chǎn)銷(xiāo)月報(bào)顯示，今年1月、2月和3月，該公司新能源車(chē)銷(xiāo)量分別為：1275輛、529輛和2815輛。這意味著，最近兩天的訂單已經(jīng)超過(guò)今年以來(lái)任何一個(gè)月的銷(xiāo)量了。
據(jù)悉，賽力斯華為智選SF5由賽力斯和華為雙方聯(lián)合打造，在上海車(chē)展正式上市，賽力斯華為智選SF5定位“高性能電驅(qū)轎跑SUV”，兩驅(qū)版售價(jià)21.68萬(wàn)元；四驅(qū)版售價(jià)24.68萬(wàn)元。
賽力斯華為智選SF5不僅搭載業(yè)界領(lǐng)先的增程技術(shù)，還率先配備HUAWEI HiCar全場(chǎng)景智能互聯(lián)系統(tǒng)及整車(chē)立體環(huán)繞系統(tǒng)HUAWEI SOUND，將華為豐富的智能生態(tài)貫穿到用戶(hù)使用場(chǎng)景中，讓用戶(hù)擁有更為卓越的駕乘體驗(yàn)。
值得一提的是，賽力斯華為智選SF5搭載了行業(yè)領(lǐng)先的“駝峰”智能增程系統(tǒng)，完美融合了華為DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)焦慮續(xù)航與極致操控兼得的卓越表現(xiàn)。得益于此，賽力斯華為智選SF5純電模式下可實(shí)現(xiàn)續(xù)航180km，滿(mǎn)足城市日常通勤；增程模式下可實(shí)現(xiàn)1000+公里續(xù)航；而新車(chē)擁有的高性能表現(xiàn)，可帶來(lái)0-100km/h 4.68秒、0-50km/h 1.99秒的百萬(wàn)級(jí)超跑的駕控體驗(yàn)。
公司股價(jià)已經(jīng)連續(xù)漲停
賽力斯SF5是華為進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)后的首次亮相，它的制造商就是小康股份。小康股份是一家業(yè)績(jī)巨虧的車(chē)企，但是它的股價(jià)自2020年10月以來(lái)最低的每股8.47元，上漲至2021年4月20日的每股38.21元，漲幅超過(guò)400%。Wind數(shù)據(jù)顯示，4月19日至24日，小康股份5個(gè)交易日有4個(gè)交易日漲停，1個(gè)跌停。
在一眾同行中，小康股份的知名度其實(shí)并不算很高。今年1月30日，小康股份發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)虧公告，預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-17.8億元至-13.8億元。
對(duì)于選擇該品牌，華為表示，小康股份擁有20多年的整車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，在重慶擁有工業(yè)4.0的智能工廠(chǎng)，還是增程技術(shù)的領(lǐng)先者。華為和小康股份結(jié)合是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，強(qiáng)強(qiáng)合作。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
據(jù)悉，在與賽力斯的合作中，華為并不僅僅定位于渠道商，而是參與汽車(chē)的設(shè)計(jì)與質(zhì)量把控。該車(chē)型還搭載HUAWEI HiCar，可以將華為的移動(dòng)應(yīng)用生態(tài)復(fù)制到車(chē)機(jī)上，支持在手機(jī)和車(chē)內(nèi)中控大屏間隨時(shí)隨地切換導(dǎo)航、音樂(lè)等應(yīng)用，上車(chē)前手機(jī)里聽(tīng)的歌可以無(wú)縫在車(chē)上接著播。
在2019年初，小康股份就已與華為舉行了全面合作簽約儀式，表示將深入推動(dòng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域合作，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、ICT基礎(chǔ)設(shè)施、新能源汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域開(kāi)展全面合作。今年3月份，甚至傳出了華為投資10億美元入股小康的消息。
雖然華為對(duì)入股小康的消息予以否認(rèn)，但雙方之間的合作在4月6日迎來(lái)了關(guān)鍵點(diǎn)。據(jù)當(dāng)?shù)卣倬W(wǎng)，小康股份與華為終端有限公司在重慶簽署賽力斯新能源汽車(chē)合作協(xié)議，而這一次的協(xié)議敲定在業(yè)內(nèi)看來(lái)即為“賣(mài)車(chē)”做好了充分鋪墊。
4月20日，小康股份發(fā)布澄清公告稱(chēng)，新聞報(bào)道所述為公司拓展賽力斯?fàn)I銷(xiāo)渠道的方式是與第三方（指華為）的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)合作，雙方通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下渠道聯(lián)合銷(xiāo)售，已于4月19日上海國(guó)際車(chē)展發(fā)布新車(chē)型，并將于4月21日開(kāi)啟預(yù)售。
小康股份稱(chēng)，雙方的聯(lián)合銷(xiāo)售不存在強(qiáng)制性的銷(xiāo)售保底安排，并按照市場(chǎng)慣例收取相關(guān)費(fèi)用。新車(chē)型上市后的銷(xiāo)量由市場(chǎng)情況決定，存在一定不確定性，對(duì)公司業(yè)績(jī)影響存在不確定性。
此外，小康股份還提示，新能源汽車(chē)市場(chǎng)雖然前景廣闊，但新能源汽車(chē)行業(yè)不斷涌現(xiàn)新的競(jìng)爭(zhēng)者，且不斷推出新的產(chǎn)品，公司面臨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的風(fēng)險(xiǎn)。
余承東談華為為何賣(mài)車(chē)
單價(jià)高，惟一能彌補(bǔ)手機(jī)銷(xiāo)量的產(chǎn)品
華為為什么賣(mài)車(chē)、首次賣(mài)車(chē)緣何選擇牽手小康股份，4月20日，華為在上海舉行智慧出行智選品鑒會(huì)，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東現(xiàn)場(chǎng)揭秘上述問(wèn)題。
華為消費(fèi)者業(yè)務(wù) CEO 余承東表示，“華為擁有高端體驗(yàn)店 5000 家以上，和寶馬、奔馳、特斯拉、造車(chē)新勢(shì)力不在一個(gè)量級(jí)。這是我們的巨大優(yōu)勢(shì)，覆蓋了中國(guó)的每一個(gè)重要城市?！?/p>
“美國(guó)四輪制裁后，華為手機(jī)這種高頻、剛需、海量的產(chǎn)品業(yè)務(wù)遇到巨大的困難，智能電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量雖然沒(méi)有手機(jī)那么大，但是單價(jià)高，能夠彌補(bǔ)手機(jī)的銷(xiāo)量缺失”余承東說(shuō)。
根據(jù)華為透露的數(shù)據(jù)，今年將有多款使用了華為智能化部件的旗艦車(chē)型上市，并且今年華為在智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)的研發(fā)投資將達(dá)到10億美金，目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過(guò)5000人。
截至2020年底，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)已在全球建立12家旗艦店、5000多家體驗(yàn)店，接待用戶(hù)數(shù)超過(guò)8000萬(wàn)。賽力斯方面有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，入駐華為旗艦店，將是賽力斯與華為共同布局人-貨-場(chǎng)、全域營(yíng)銷(xiāo)新模式的探索，也是全球首次科技品牌和智能汽車(chē)品牌的渠道融合。未來(lái)，華為的品牌背書(shū)、渠道優(yōu)勢(shì)、用戶(hù)基礎(chǔ)，將為賽力斯帶來(lái)用戶(hù)流量新突破。
“賽力斯華為智選SF5入駐華為旗艦店，開(kāi)創(chuàng)了消費(fèi)電子行業(yè)和新能源汽車(chē)行業(yè)的先河。未來(lái)，華為不僅可以提供領(lǐng)先的ICT智能汽車(chē)解決方案，幫助車(chē)企造好車(chē)，還可以通過(guò)在消費(fèi)電子行業(yè)積累的高端品牌運(yùn)作、營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)及銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，幫助車(chē)企賣(mài)好車(chē)。”華為常務(wù)董事、消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東參加2021上海車(chē)展時(shí)說(shuō)。
華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍也在分析師大會(huì)上談道：“中國(guó)每年3000萬(wàn)臺(tái)車(chē)，未來(lái)會(huì)更多，即便只做中國(guó)市場(chǎng)，每年能從每臺(tái)車(chē)上平均獲得1萬(wàn)元的收入也足夠了?！?p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍在回應(yīng)“每輛車(chē)上實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)元的收入”時(shí)表示，這是徐總給我們提的要求，我們發(fā)布這么多的部件，只要能賣(mài)出去還是有可能的。因?yàn)槿A為不造車(chē)，我們的愿景是把數(shù)字世界帶入每一輛車(chē)?！懊枯v車(chē)”是我們的愿景，但每輛車(chē)不可能全用我們的產(chǎn)品。不過(guò)，如果做得好的話(huà)，目標(biāo)還是有可能實(shí)現(xiàn)的。
華為還與哪些企業(yè)有合作？
除了小康股份，華為還與哪些車(chē)企有合作呢？
日前，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX極狐與華為合作的阿爾法S華為HI版亮相，推出基礎(chǔ)版和高階版兩個(gè)版本，預(yù)售價(jià)分別為38.89萬(wàn)元和42.99萬(wàn)元。這款車(chē)實(shí)現(xiàn)了華為ADS高階自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案在汽車(chē)行業(yè)的首次應(yīng)用，并首次搭載鴻蒙OS智能互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)所有設(shè)備協(xié)同，目前已經(jīng)支持多達(dá)23個(gè)應(yīng)用生態(tài)。
除了與北汽和賽力斯的合作，4月20日，惠州市德賽西威汽車(chē)電子股份有限公司也與華為終端公司簽署全場(chǎng)景智慧出行生態(tài)解決方案合作協(xié)議，圍繞HiCar解決方案平臺(tái)級(jí)合作、測(cè)試能力共建、車(chē)載生態(tài)聯(lián)合創(chuàng)新等方面建立深度合作項(xiàng)目。
東方證券研報(bào)表示，華為智能汽車(chē)產(chǎn)品定位為開(kāi)放式平臺(tái)，未來(lái)隨著其智能汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品滲透率提升，其與之合作的產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司有望受益。智能駕駛領(lǐng)域，華為與四維圖新、舜宇光學(xué)、中國(guó)汽研和福晶科技等展開(kāi)合作。智能座艙領(lǐng)域，華為主要與華陽(yáng)集團(tuán)和中科創(chuàng)達(dá)合作。智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，均勝電子與華為相互配合支持，共同研發(fā)；德賽西威與華為合作帶有 HiCar 功能的主機(jī)在多個(gè) OEM 項(xiàng)目中應(yīng)用。智能電動(dòng)領(lǐng)域，銀輪股份與華為在新能源汽車(chē)熱管理領(lǐng)域已經(jīng)形成合作關(guān)系，獲得量產(chǎn)訂單；伯特利表示已經(jīng)參與華為 HI 智能汽車(chē)解決方案相關(guān)合作。整車(chē)方面，華為當(dāng)前合作的企業(yè)包括上汽、廣汽、北汽、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)等。