2025年上半年中國(guó)車(chē)市硝煙未散，比亞迪、長(zhǎng)城、吉利三家的“口水仗”曾引發(fā)了大量關(guān)注，2025年上半年各家表現(xiàn)又如何？
據(jù)最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，比亞迪以214.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量斷層領(lǐng)跑，同比增長(zhǎng)33%，吉利則以140.92萬(wàn)輛總銷(xiāo)量緊隨其后，長(zhǎng)城累計(jì)銷(xiāo)售56.89萬(wàn)輛。以此計(jì)算，一個(gè)比亞迪相當(dāng)于“吉利+長(zhǎng)城”。
有意思的是，長(zhǎng)城銷(xiāo)量雖然不敵比亞迪和吉利，但單車(chē)?yán)麧?rùn)卻穩(wěn)居前列，達(dá)到1.11萬(wàn)元。隨著中國(guó)車(chē)企全球化布局深化，在海外市場(chǎng)，三家車(chē)企又有怎樣的表現(xiàn)？
作者：沈 陽(yáng)
編輯：張麗敏
制圖：?jiǎn)毯?/p>
PART 1
營(yíng)收增長(zhǎng)背后，凈利潤(rùn)為何“掉隊(duì)”？
據(jù)比亞迪半年報(bào)數(shù)據(jù)，今年上半年實(shí)現(xiàn)收入約3712.8億元，同比增長(zhǎng)23.3%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為155.1億元，同比增長(zhǎng)13.79%。其中，汽車(chē)、汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約為3025.1億元，同比增長(zhǎng)32.49%，占總收入的比例為81.48%。
吉利汽車(chē)財(cái)報(bào)顯示，上半年收入為1503億元，同比增長(zhǎng)27%；歸屬于股東的凈利潤(rùn)為92.9億元，同比減少14%。
長(zhǎng)城汽車(chē)半年報(bào)顯示，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為923.35億元，同比增長(zhǎng)0.99%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為63.37億元，同比下滑10.21%。
從營(yíng)收數(shù)據(jù)來(lái)看，上半年比亞迪、吉利、長(zhǎng)城三家車(chē)企的營(yíng)收均同比上升，但吉利和長(zhǎng)城的凈利潤(rùn)卻同比下滑。此外，在2024年上半年，比亞迪凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)24.44%，與之相比，今年其凈利潤(rùn)增速也有所放緩。
對(duì)于凈利潤(rùn)的下滑，長(zhǎng)城汽車(chē)在財(cái)報(bào)中表示，本報(bào)告期公司開(kāi)啟新的產(chǎn)品周期，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量和營(yíng)業(yè)收入的同比增長(zhǎng)，同時(shí)加速構(gòu)建直連用戶的新渠道模式，以及加大新車(chē)型、新技術(shù)的上市宣傳及品牌提升，投入增加導(dǎo)致凈利潤(rùn)波動(dòng)。
“我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為保住市場(chǎng)份額，一方面車(chē)企不斷下調(diào)單車(chē)價(jià)格，另一方面車(chē)企不斷投放新車(chē)型。由此可見(jiàn)，在當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)下，車(chē)企投入在增加，但單車(chē)?yán)麧?rùn)未增加甚至下滑?！敝袊?guó)汽車(chē)工程研究院政研咨詢中心創(chuàng)新發(fā)展部部長(zhǎng)楊紅松在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)·中時(shí)財(cái)經(jīng)采訪時(shí)談道。
PART 2
比亞迪、吉利銷(xiāo)量飆升，單車(chē)?yán)麧?rùn)卻不敵長(zhǎng)城
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2025年上半年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到1562.1萬(wàn)輛和1565.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.5%及11.4%，產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng)新高。其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到696.8萬(wàn)輛和693.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)41.4%和40.3%。
具體到各車(chē)企的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，上半年，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)214.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.04%。其中，海外市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到46.4萬(wàn)輛；國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)到168.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.3%。
吉利汽車(chē)上半年總銷(xiāo)量達(dá)140.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%；其中，電動(dòng)化和新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約為72.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126%。在中國(guó)市場(chǎng)，吉利中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)122.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62%；其中，中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為68.47萬(wàn)輛，占中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的55.9%。
上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售56.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.52 %，其中，新能源車(chē)型銷(xiāo)售16.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.64%。
從銷(xiāo)量來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量低于吉利和比亞迪，但從單車(chē)?yán)麧?rùn)來(lái)看，長(zhǎng)城的單車(chē)?yán)麧?rùn)卻是這三家中最高的。車(chē)聚網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，上半年長(zhǎng)城汽車(chē)單車(chē)?yán)麧?rùn)為1.11萬(wàn)元，同比下降12.4%；比亞迪單車(chē)?yán)麧?rùn)0.72萬(wàn)元，同比下降14.5%；吉利單車(chē)?yán)麧?rùn)0.66萬(wàn)元，同比下降41.6%。
而實(shí)際上，汽車(chē)行業(yè)單車(chē)?yán)麧?rùn)較上年同期有所增加。據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年上半年汽車(chē)行業(yè)單車(chē)?yán)麧?rùn)為1.5萬(wàn)元，今年上半年為1.6萬(wàn)元。崔東樹(shù)分析認(rèn)為，由于政策扶持下的新能源價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，主流車(chē)企盈利壓力仍將急劇增大。不過(guò)，隨著國(guó)家反內(nèi)卷工作持續(xù)推進(jìn)，對(duì)改善行業(yè)利潤(rùn)的促進(jìn)效果也已經(jīng)有所體現(xiàn)。
不過(guò)，楊紅松稱(chēng)：“每家企業(yè)的策略有差異，比如有的企業(yè)剛進(jìn)入該行業(yè)以打開(kāi)市場(chǎng)為主要目的，有的企業(yè)則以提高市場(chǎng)份額為目標(biāo)不太注重短期利潤(rùn)，而有的企業(yè)可能偏向于投放利潤(rùn)率比較高的產(chǎn)品?！?/p>
而就如何提升單車(chē)?yán)麧?rùn)等問(wèn)題，中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)·中時(shí)財(cái)經(jīng)聯(lián)系了比亞迪方面，對(duì)方并未做出具體回應(yīng)。
PART 3
比亞迪海外領(lǐng)跑，車(chē)企出海將迎“三大變革”
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2025年上半年，中國(guó)汽車(chē)出口量升至308.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)10.4%。其中，中國(guó)新能源汽車(chē)出口繼續(xù)實(shí)現(xiàn)突破性增長(zhǎng)，達(dá)106萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.2%。
在海外市場(chǎng)，比亞迪、吉利、長(zhǎng)城這三家車(chē)企也是你爭(zhēng)我搶、積極布局。上半年，比亞迪海外市場(chǎng)銷(xiāo)量超47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132%；吉利出口銷(xiāo)量為18.41萬(wàn)輛，同比減少8%；其中新能源汽車(chē)出口銷(xiāo)量4.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)146%。長(zhǎng)城汽車(chē)海外銷(xiāo)售19.87萬(wàn)輛，同比減少0.58%。
就目前來(lái)看，比亞迪在海外市場(chǎng)略勝一籌。談及今年在海外市場(chǎng)的布局，比亞迪方面向中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)·中時(shí)財(cái)經(jīng)表示，比亞迪位于泰國(guó)和烏茲別克斯坦的工廠均已竣工投產(chǎn)，位于匈牙利的生產(chǎn)基地也將在未來(lái)投產(chǎn)運(yùn)行。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025—2030年中國(guó)汽車(chē)出海全景研究與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》，未來(lái)五年，中國(guó)汽車(chē)出口將呈現(xiàn)三大趨勢(shì)。
一是新能源汽車(chē)出口占比將持續(xù)提升，預(yù)計(jì)2027年將突破50%；二是非洲與中東將成為新增長(zhǎng)極，人口紅利與政策窗口期將為中國(guó)汽車(chē)提供廣闊空間；三是中國(guó)車(chē)企將從“產(chǎn)品出海”邁向“品牌出?！薄爱a(chǎn)業(yè)出?！?，通過(guò)技術(shù)輸出、本地化合作、生態(tài)共建等方式，重塑全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。
在汽車(chē)出口方面，崔東樹(shù)分析認(rèn)為，今年中國(guó)乘用車(chē)出口應(yīng)該相對(duì)較好，從環(huán)比看，歐盟的影響消退，俄羅斯的低迷也在上半年充分體現(xiàn)。因此，下半年的出口走勢(shì)應(yīng)該較強(qiáng)。
乘聯(lián)分會(huì)稱(chēng)，展望下半年，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。2025年的國(guó)際環(huán)境依然呈現(xiàn)出復(fù)雜多變的態(tài)勢(shì)，汽車(chē)市場(chǎng)面臨來(lái)自國(guó)內(nèi)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)外關(guān)稅的不確定性等多重壓力。不過(guò)，其預(yù)測(cè)2025年乘用車(chē)出口將為546萬(wàn)輛，增長(zhǎng)14%，預(yù)測(cè)總量較年初的預(yù)測(cè)值提升16萬(wàn)輛。
上一篇：中國(guó)平安2026校招啟動(dòng)：310個(gè)城市超4000個(gè)崗位，AI助力校招新體驗(yàn)
下一篇：沒(méi)有了